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熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→坯管→矯直→質檢壁厚→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→質檢壁厚→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

　

219*25	325*8	377*14	426*22
219*26	325*9	377*15	426*30
219*28	325*10	377*16	426*36
219*30	325*11	377*18	426*40
219*32	325*12	377*20	426*50
219*35	325*13	377*22	457*9.5
219*38	325*14	377*25	457*14
273*7	325*15	377*32	457*16
273*8	325*16	377*36	457*19
273*9	325*17	377*40	457*24

總體來說,局部產能過剩的危險需要警惕,但增加高附加值、高技術含量的產品品種仍然是未來升級的主要方向。想要做到這些,必須增強自主創(chuàng)新能力和先進技術的應用開發(fā)。我國鋼鐵行業(yè)存在的問題在于雖然硬件裝備先進,但技術水平低,好的裝備沒有生產出好的產品。比如,國內建設了大量熱連軋、冷連扎、鍍鋅線等現代化板材生產設施,但生產汽車用先進高強鋼的水平和檔次與國外相比還有很大差距。轉型升級畢竟不是拼環(huán)境、拼資源、拼設備,最終還是要拼技術、拼創(chuàng)新。
　　談及創(chuàng)新升級,目前部分鋼企也在商業(yè)模式上探索服務功能,注重與用戶和產業(yè)鏈的緊密銜接,比如寶鋼就在與汽車廠商聯合開發(fā)汽車用先進高強板,如此一來

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